El incidente fue mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Esquel, una aeronave en la que viajaban cuatro pasajeros, piloto y copiloto que sobrevivieron, además de un médico y un enfermero que perdieron la vida. Era un vuelo sanitario proveniente de San Fernando para buscar en Esquel a una menor que debía ser trasladada de urgencia hacia Buenos Aires y a última hora de la noche, el avión se estrelló llegando al aeropuerto de la ciudad chubutense.
El médico Federico Bassi y el enfermero Patricio Walmsley murieron a causa de las heridas sufridas durante el impacto, mientras que el piloto Mariano De la Torre y el copiloto Ángel Martín Gamboa fueron los únicos sobrevivientes en un primer momento. En el caso de Gamboa falleció horas más tarde por el estado crítico en el que se encontraba.
La familia de la paciente que debía ser trasladada, se encontraba en la ambulancia esperando el avión cuando se produjo el incidente.
Se trataba de una aeronave Learjet 35, Matrícula LV-BXU, utilizado como transporte aéreo sanitario.
Condiciones
Las condiciones meteorológicas entre el aeropuerto de San Fernando y el de Esquel a las 23:00 horas del día 5 de mayo 2020 eran de buen tiempo y no se observaban ni se pronosticaban condiciones meteorológicas peligrosas para la navegación aérea en la ruta solicitada. No obstante desde las 00:00 horas del día 6 de mayo 2020 se comenzaba a observar una reducción sustancial de la visibilidad relacionado con la presencia de una niebla de origen local del tipo ‘radiativa’ en las inmediaciones del aeropuerto de Esquel que se mantendrían a lo largo de la noche. Al momento del suceso, el valle donde se encuentra el aeropuerto de Esquel estaba bajo condiciones de visibilidad reducida por un evento de niebla. Debido a que el aeropuerto de Esquel se encuentra a una distancia aproximada de 3000 m (en dirección NE) de los bañados del río Esquel viejo y su asociada laguna Esquel. Este espejo de agua puede haber sido una fuente de vapor de agua extra que podría haber potenciado y persistido las nieblas.
Comunicaciones
De la escucha de las comunicaciones se puede expresar que las mismas fueron claras y sin interrupciones. El controlador de tránsito aéreo informó las actualizaciones de condiciones meteorológicas que le fueron aportadas por el observador meteorológico de la oficina meteorológica del aeropuerto. En particular, de la información recopilada se comprobó que la aeronave notificó, en su aproximación final, que tenía “pista a la vista”. A lo que el controlador de la torre de control le informó que él “no tenía a la vista a la aeronave” aunque la aeronave emitió una última comunicación en la que expresó “aterrizando”.
Información sobre los restos de la aeronave y el impacto
La aeronave impactó dentro del predio del Aeropuerto Brigadier Gral. Antonio Parodi de Esquel (Chubut), a aproximadamente 70 metros a la izquierda del lateral de la pista 23 y a 800 metros pasados el umbral de la cabecera. Desde el primer impacto hasta su detención final se desplazó 400 metros aproximadamente, hasta que se detuvo en posición invertida en una hondonada. Los restos de la aeronave se esparcieron en un área triangular con vértice en el lugar del primer impacto y con una base de 100 metros aproximados a ambos lados de una línea general de avance.
Investigación
Si bien la investigación continúa en curso y las causas finales del incidente aún se desconocen, se presume que la poca visibilidad por tratarse de horas nocturnas y la presencia de niebla que reducía la visibilidad a 100 metros, fueron determinantes para el destino de esta aeronave y sus ocupantes.
Fuentes
